quinta-feira, 26 de abril de 2012

Uma Bitolinha, a menina das ferrovias


Divulgação - venham conhecer uma bitolinha de perto!

Amigos. Criei a arte acima para divulgação do passeio da Estrada de Ferro Perus Pirapora. A ultima a resistir em bitola de 60 cm. La encontrarão um rico acervo histórico, com materiais ferroviários e locomotivas que pertenceram a importantes pessoas e ferrovias, e muita coisa que vcs leêm aqui neste blog esta la, aguardando restauro!...não deixem de visitar!


Sim! Em breve eu irei.


Do Blog Vapor Mínimo
http://vapor-minimo.blogspot.com.br/2012/04/divulgacao-venham-conhecer-uma.html

segunda-feira, 16 de abril de 2012

E vovó perdeu a boina...

Essa história eu só ouvi falar. É o tipo de história que passa de geração em geração e comigo não é diferente. Hoje quando minha mãe viu o blog e me contou a história da boina de vovó minha imaginação me transportou diretamente ao acontecimento, pude até sentir a fuligem da locomotiva e escutar seu som. 

Eu não conheci minha bisavó pois ela faleceu dois dias após o meu nascimento. As únicas memórias que possuo foram construídas em minha imaginação fecundada por lembranças dos outros. E essa história não é diferente, mas vamos deixar de lero-lero e começar a desembuchar. 

Faz algumas década que Maria da Silva foi se despedir da sua prima na Estação de Porto das Caixas. O trem partia com destino a Nova Friburgo e a prima de Maria da Silva já se encontrava acomodada dentro do carro de passageiro. Na plataforma Maria da Silva acenava com um misto de tristeza e alegria pois a tristeza é que sua prima partiria e a alegria em saber que guardaria bons momentos em sua memória. Esse é um sentimento frequente nas plataformas das estações, lugar onde a Maria-Fumaça assumia o papel de protagonista em qualquer história e nos acontecimentos diários em que todos nós, seres humanos, somos meros personagens coadjuvantes.

Maria da Silva trajava um vestido de chita, um xale em volta dos ombros e pescoço, botinas, um delicado par de luvas e uma graciosa boina de lã na cabeça. Era uma típica senhorita dessas encontradas em qualquer cidade do interior e qualquer estação ferroviária teria aos montes em suas plataformas. A cena descrita poderia ser parte de um roteiro cinematográfico ou teledramaturgia mas foi concebida em minha imaginação a qual construiu e restaurou em mínimos detalhes. Mesmo não tendo presenciados nenhuma Maria-Fumaça com destino a Friburgo ou visto a Estação de Porto das Caixas em pé. Mas foi criada no bojo do fascínio que possuo em ferrovias.

Assim que o condutor dá o sinal de partida e o maquinista coloca a locomotiva em marcha, logo após as deliciosas patinadas que só uma Maria-Fumaça sabe fazer, é o momento dos últimos acenos para os entes queridos que partem. Nesse momento em que Maria da Silva cumpre o protocolo é que sua boina, que parece estar movida pelo desejo de embarcar  no trem, parte da sua cabeça acompanhando a Maria-Fumaça que parte rumo ao seu destino.

Essa pequena história narrada, que não possui nada de especial, é um dos muitos momentos que compõe o romantismo do transporte sobre trilhos. Quando ouvi essa história banal me lembrei de que o mesmo aconteceu comigo, porém com elementos parecidos. Perdi o meu trabalho de Estatística na estação do metrô levado pelo vento produzido pelo trem. Talvez tenha sido o mesmo vento que levou a boina da vovó e que me reconheceu como um descendente dela após 74 anos.

trem praça getulio

domingo, 15 de abril de 2012

Cartel Caipira



Conhecem o Cartel Caipira?! O Cartel Caipira é uma rede social hospedada no NING. Seu objetivo é unir os ferreomodelistas brasileiros. Ela é feita por ferreomodelistas para ferreomodelistas.


Embarquem nesse trem e curtam a viagem.

Acessem: http://cartelcaipira.ning.com

Baldeações

Assim como a Estrada de Ferro Maricá tinha uma estação especial para quem queria ir para Campos ou para Nova Friburgo. O blog passa a ter um novo espaço aonde o passageiro poderá pegar o trem para outros locais.

E por falar em vapor



Na EFM também rodaram Locomotivas Consolidations. Essas são locomotivas 2-8-0 Elas foram construídas após 1866 e foram utilizadas principalmente para o serviço de carga, devido às suas rodas motrizes de diâmetro reduzido. Por esta mesma razão elas tinham grande limitação de velocidade. Se observarmos abaixo poderemos perceber que a locomotiva fotografada traciona um trem de cargas com destino a Cabo Frio.
As Locomotivas da EFM tiveram diversos padrões, desde a numeração na cabine e o logotipo da EFM no tender bem como o padrão EFCB.
A Frateschi possui a Consolidation no padrão EFCB, e vagões de carga no padrão da EFS que podem ser modelados para se tornarem EFM.



Trem proveniente de Neves com destino a Cabo Frio


Consolidation Frateschi 

Consolidation da Central

Vagão de Carga padrão Sorocabana

sábado, 7 de abril de 2012

Voltamos

Após algum tempo parado voltei a movimentar o blog. Por hoje temos uma imagem extraída do livro Baldwing Locomotive Works. Essa é a locomotiva Ten Wheller 4-6-0 que correu na EFM. Ela também se encontra no livro do Hélio Suêvo retratada no viramundo da Oficina de Sete Pontes.



Curiosamente a Frateschi lançou essa locomotiva em Ho, mas não há o padrão EFM, em breve irei adquirir uma e colocar no padrão junto com um lote de vagões.